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沪昆高铁在江西境内的27次“跨越”
2014/12/5 18:44:05


图为:沪昆高铁南杭段跨越京九铁路。(张卫东 摄)

图为:沪昆高铁南杭段跨越既有沪昆铁路。(张卫东 摄)

      12次跨越既有沪昆铁路,1次跨越峰福铁路,1次跨越皖赣线,1次跨越京九线,1次跨越向莆铁路,1次跨越南昌枢纽西环线,10次跨越铁路专用线。沪昆高铁在江西境内完成了27次“跨越”。

      12月5日,记者来到沪昆高铁南昌至杭州段K715+745公里处。放眼望去,只见一排硕大的桥墩,如一双双巨人之手,撑起延展平整的桥面,好似腾飞的巨龙。目光由桥面而下,是既有沪昆铁路。两相呼应,好似诉说着铁路发展的“前世今生”。

      据了解,沪昆高铁江西段大部处于赣抚平原、鄱阳湖平原,仅湘赣、浙赣省界地处山区。沿线人口密集、交通发达、水系发育、水网密布。全线工程以桥梁隧道为主,共有310座桥梁,34座隧道,桥隧比达到75%。

      选择这样的建设方案,基于安全、经济、环保等多方考虑,既良好满足线路的沉降要求,又有效节约了江西“鱼米之乡”的土地资源,以生态铁路的优美身姿,尽可能地保护赣鄱大地上的绿水青山。

      沪昆铁路客运专线江西公司总工程师郭建光介绍:“铁路路基平均1公里占用土地70亩左右,而1公里桥梁占地仅为27亩。照此做个简单的计算,线路长582公里的沪昆高铁南杭段就能节省土地2万多亩。”

      以桥梁代替路基,在架起飞虹的同时,也给铁路建设者提出了更高的要求。沿线山体地貌、江河湖泊都可能是“拦路虎”,考量铁路建设者的智慧和勇气。

      纵观沪昆高铁南昌至杭州段,赣江特大桥、鹰潭信江特大桥、湖沿特大桥等桥梁以技术含量高、施工难度大,成为全线的重点控制工程。尤其是赣江特大桥,桩基础就达9337根,墩台身也有1054个,因其一跨大坝、两跨铁道、两跨干渠、两跨河流、三跨既有道路、七跨在建及规划道路、四联联络线,施工难度非常大。这座桥梁也是江西铁路第一长大桥。

      彩虹飞架红土地。沪昆高铁南杭段即将通车运营,伴着高铁动车在一座接着一座大桥上飞驰的韵律,江西人民将拥抱更美好的高铁生活。

 

作者:刘燕 王荣翔  单位名称:南昌铁路局党委宣传部(企业文化处)  电话:  时间:2014/12/5 18:44:05

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